大众途观L：不进步就是退步，曾经的神车还能买吗？

看过了这辆大众新款途观L的防撞梁和底盘，发现了不少有趣之处，那内饰如何呢？今天就来聊聊。

(资料图)

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链没有悬念，是德系常见的锻造件。

车门同样是德系常见的一体冲压全框门。

隔音棉

没有

拆下车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修口，使用塑料板进行遮盖密封。

前门配有气压传感器，能辅助气囊更快更准的弹出。

车门内饰板上没有任何隔音材料。

这辆车的线缆固定并没有使用传统的绑线卡扣，而是像日系车一样，放入卡槽，使用胶布粘在一起。

原先的线缆固定方式，有专门的绑线卡扣，如今已经快消失殆尽了。

侧防撞梁

W形

与大多数德国车一样，前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

前门没有任何加强筋，后门有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有钢板，和之前的大众一样，毛毡使用胶粘方式固定。

后排头枕

齐全

这辆车的头枕没有缺失，非常齐全。

地板

包裹稀疏，回收地板

大线包裹使用的是布基胶布，不如之前的途观L包裹得密，并且还取消了塑料检修盒。

地板隔音材料使用了大众传统的回收棉材质。内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.184毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.076毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.093毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.095毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.19毫克每立方米。

总结

不日进者，必日退

这辆大众新款途观L无论是外观还是内饰，基本上与我们之前拆过的那辆老款没有差别。有朋友问，新款大众途观L究竟值不值得买呢？如果你依旧觉得大众是比较高级的车，能让村里的父老乡亲刮目相看，说明大众这个品牌，对你来说有价值，那就必须买，毕竟现在能优惠好几万。但如果你对品牌不太介意，那这个价位的国产自主品牌有大把性价比更高的可选项。 遥想当年，途观可是英姿勃发，不加价不提车。如今，不但不加价，还优惠好几万。常年的“成本优化”，让大众车逐渐的失去光环。从我们拆过的这么多大众车来看，奥迪正在逐步的大众化，那大众的下一步该如何走呢？ 王守仁曾经说过，“凡人之学，不日进者必日退”。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款大众途观L内饰评分

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