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中新网太原2月18日电 (任丽娜)记者18日从中国铁路太原局集团有限公司获悉，随着满载电煤的73055次2万吨重载列车驶出山西大同湖东站，驰向渤海之滨，至此，有着“中国重载第一路”美誉的大秦铁路累计货运量突破80亿吨，创目前世界上单条铁路货运量最高纪录。

大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，煤炭运量占中国铁路煤运总量的五分之一，用户群辐射26个省、市、自治区，涵盖中国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司、300多家主要电厂和6000多家工矿企业，是一条伴随中国改革开放而生的“西煤东运”重要能源通道。

自开通以来，大秦铁路一直肩负着能源保供的重任。经大致测算，如果把大秦铁路运送的80亿吨煤炭全部用来发电，可满足全国城乡居民用电约18年，可比公路完成同等运量节省能耗约8800万吨标准煤，减少二氧化碳排放2.16亿吨。

无论是缓解改革开放初期的“一煤难求”、破解本世纪初的“以运定产”“拉闸限电”被动局面、抗击2008年的雨雪冰冻灾害、应对世界性金融危机，还是实施供给侧结构性改革、打赢“蓝天保卫战”，大秦铁路都承担着保供稳价的重要一环。

从1988年底一期工程竣工、1992年底全线开通运营，大秦铁路运输能力伴随着经济社会发展的需求不断突破。1989年的年运量仅2006.9万吨，2002年首次达到1亿吨设计目标。2003年起，为了缓解中国当时出现的大范围“电荒”，大秦铁路历经3次大规模扩能改造、技术升级，年运量连续突破2亿、3亿、4亿吨大关。2018年创下世界年运量最高纪录4.51亿吨，达到世界公认单条铁路运能极限的2.25倍。2023年春运中，大秦铁路40天运输煤炭4536万吨，这相当于线路开通初期两年的货运量。

目前，大秦铁路每天有近90对重载列车往返驰骋，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对左右。这些列车以10多分钟的间隔接续驶出，组成了一条连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”与大海的“乌金长河”。

从开通初期，每趟车只能拉4000吨煤、每天最多开50多趟，到如今2.1万吨列车常态化开行，并于2014年成功试验3万吨重载列车，都是大秦铁路坚持创新驱动、装备不断迭代升级的成果。

在没有成熟经验可循的条件下，大秦铁路经过长期创新探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系，创造并保持着单条铁路重载列车开行密度最高、运输能力最大、运输效率最优等多项铁路世界纪录。

如今，大秦铁路新技术新应用不断研发投用，重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等取得突破性进展，智能重载技术研究全面展开，引领着中国铁路重载技术走在世界前沿。

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