工友正在清理隧道内的淤泥。（图片赵哲昌提供）

央视网消息（记者 王莉莉）：在下穿山西太原西南部的晋祠隧道内，平均不到8分钟，就会有一列列满载货物的“铁龙”呼啸而过。

作为山西大宗货物和中欧班列运输的咽喉通道，西南环线铁路线全长53.64公里，其中有20多公里为地下隧道，下穿众多河流、沟渠，淤泥、垃圾经常会堵塞排水沟渠。

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春运期间，在地下隧道里，有一群铁路“清道夫”在这里工作。他们每天徒步6公里，蹚着冰冷的污水，排淤清疏，守护着南来北往货物列车的运行安全。

在中铁太原局太原工务段桥隧车间工作的马丁和他的8名工友，承担着晋祠隧道每天的排水清淤的工作。顺着隧道前行几分钟，经验丰富的马丁循着流水声停下脚步，弯腰、伏地，用工具揭开线路一旁的排水沟水泥盖板，把身子探进狭长的排水沟内，用手电查看里面的情况。

“这儿的地下水矿物质含量特别高，就像咱们烧水壶一样，水垢会越积越厚。”马丁说，一旦隧道内出现排水堵塞，不及时清理就会导致水漫线路，影响行车安全。

继续前行几十米，水沟内浑浊的污水上漂浮着杂物，散发出一股刺鼻的臭味。此时，中铁太原局太原工务段桥隧车间的张立刚熟练地穿起塑胶防水衣，双脚踩进没过小腿的污水中，用铁锹一铲一铲地将淤泥装入编织袋。遇到难以疏通的地方，他只能撸起袖子，弯腰蜷缩在狭窄的空间里，用手往外掏。

张立刚说：“在隧道里想找到堵塞的排水沟，只能一块一块把板儿掀起来看。”尽管他们都穿着防水服，但刺骨的污水还是会渗进衣服里，时间长了手臂会红肿得失去知觉。

随着淤泥杂物被清除，污水水位开始下降，水流恢复畅通。一处淤积点清理完毕，工友们继续向前“巡诊”。

工友们下道避让列车。（图片由赵哲昌提供）

由于车道内车流密度特别大，留给工友们作业的时间非常紧张。他们除了争分夺秒排淤清疏，还要不时避让疾驰而过的列车。

春运期间，他们每天徒步6公里，弯腰俯身，疏通水渠，清运淤泥，累计清理36处/15立方米。这看似简单的工作内容，大伙要重复上百次，他们用一身脏，换来了隧道排水畅通，保障列车行驶安全。

关键词： 新春走基层