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(记者 王鹏)3月27日凌晨，四川省首个河流下的地铁站——成都轨道交通17号线二期工程城隍庙站主体结构顺利封顶，为全线通车运营奠定了坚实基础。

中国铁建大桥局施工的城隍庙站是成都轨道交通17号线二期工程的重点车站之一。该车站为地下二层12米岛式站台半盖挖车站，车站总长244.1米，标准段总宽21.3米，地处成都市中心城区，下穿成都市的主要河道之一的沙河(排洪渠)，是四川省内首个位于河流下的地铁站，也是全线最长盾构区间的盾构接收站和铺轨基地。

据了解，该车站紧邻高层住宅区，交通流量大，施工场地极狭小，地下管线种类多且错综复杂，施工难度极大。为减少对周边居民和管线迁改的影响，项目技术团队对原设计方案进行科学优化，采用导流分幅施工盖板的方式，完成了河道下地铁顶板施工和沙河排洪渠改造工作，极大缩短了工期。

同时，中铁建昆地投总包部联合项目技术团队通过开展科研攻关，利用“BIM+VR”等技术完成沙河排洪渠改造施工控制、车站下穿河渠超深基坑降水开挖施工风险控制与动态预警技术，成功攻克了河道下车站施工的防水难题。

“城隍庙站紧邻的成都市城北体育馆，是第31届世界大学生夏季运动会武术比赛场馆。”据项目负责人介绍，为保障大运会顺利召开，该项目按时完成了城北体育馆升级改造区域移交工作，并在大运会准备期间两次退围，对体育馆一侧路面进行硬化和沥青铺设，开展微环境整治工作。

施工高峰期，该项目投入施工人员300余人、各类施工机械27台(套)，先后克服深基坑周边建筑物沉降控制、降水困难、支撑架设困难等问题，顺利完成主体结构封顶。

成都轨道交通17号线二期工程线路总长24.8公里，连接武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区，项目建成后，将极大地改善市民的出行条件，缓解城市交通压力，增强区域间联系，充分发挥快速交通服务功能。(完)

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