在一季度因新冠肺炎疫情出现断崖式下跌后，全国汽车市场逐步走出低谷。昨天，全国乘联会发布了7月乘用车市场分析报告。作为传统意义上的淡季，今年7月车市依旧火热，乘用车市场零售达到159.7万辆，同比增长7.7%，出现了自2018年5月以来的最强同比正增长。但由于一季度销量受到较大影响，今年1至7月，累计销量仍同比减少212万辆。

“往年，7月会是一个汽车消费淡季，相比6月这个年中旺季销量会环比下降7%左右，但今年7月环比6月的零售仅下降3.7%，呈现出淡季不淡的消费走强态势。”乘联会相关负责人崔东树介绍。

为何出现这种情况?崔东树分析，原因包括统筹防疫和经济发展政策显效发力，促进购车需求释放;区域市场全面走强;重庆车展、成都车展等线下营销活动逐步恢复;疫情下中西部地区外出务工人员滞留，购车群体在中西部释放;以往的海外旅游购物和国内长途游因疫情影响改为国内自驾游、精品小团游等，从而对车市促进较强。

值得一提的是，从去年下半年开始，持续了近一年同比销量负增长的新能源车市，终于在7月迎来了同比销量由负转正。乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，环比6月下降3.7%。其中，插电混动销量1.6万辆，同比下降7%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比增长37%。

7月电动车高端化趋势明显，特斯拉以1.1万辆，仍保持纯电领域第一。自主车企也不甘落后，比亚迪依靠王朝系列等多款车型，新能源总体销量达到1.4万辆，回归新能源销量第一。

自主造车新势力在7月也表现不俗，蔚来继续领衔交付3533台，理想、威马、小鹏等几家头部阵营企业紧随其后，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市复苏重要力量。

关键词： 7月 车市 新能源