中交路桥华南工程有限公司承建的江西鄱阳湖二桥建成通车，从南昌至都昌的行程将从3个小时缩短至2个小时。

鄱阳湖二桥是目前国内高速公路跨内陆湖泊最长的斜拉桥，全桥总长5589米，主跨为420米的双塔五跨双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，塔柱为宝瓶型结构，高137.91米。

潘阳湖二桥

鄱阳湖二桥位于素有“东方百慕大”之称的鄱阳湖老爷庙水域，该区域年水位变化幅度在最高时接近14米，水流紊乱，水文气象条件极其复杂，且鄱阳湖二桥跨越赣江至长江的黄金水道，航运繁忙，对施工组织提出了巨大的挑战。

中交路桥华南公司项目部负责人表示，“桥址施工的这片水域，是鳜鱼翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区和有‘水中大熊猫’之称的江豚国家级自然保护区以及多种候鸟的栖息繁殖地，对施工环保提出了非常高的标准。”绿色施工，环保优先。项目部超前策划，细化施工措施，严禁将任何基桩钻渣、施工废水、含油污水排入地表水体，严格控制生活污水、垃圾排放。例如，利用泥浆船将桩基施工的泥浆和钻渣运到地方环保监督部门指定地点，施工中将垃圾废料集中回收，拌合用水和生活污水均通过三级处理，拌合站布设爆雾机控制扬尘……每一个管理细节，都凸显环保意识。

创新驱动 品质工程颜值担当

据介绍，桥区水位受汛期影响极大，高低水位落差极大，给处于深水区的主塔基础施工带来了很多未知风险。为确保现场安全和施工质量、提升施工效率，中交路桥华南公司项目团队集中技术力量，开展了一系列技术攻关活动，通过验算优化以及现场试验和总结论证，成功攻克了“深水基础锁口钢管桩围堰施工技术”，解决了大桥主塔基础的施工难题。

鄱阳湖二桥引桥上部结构为先张法预制的35米T梁，这在国内大规模应用尚属首次。这种工艺的采用，既解决了传统后张法预应力预制梁压浆不饱满的技术问题，有效保证了预制梁的结构安全，又节约了施工成本，提高了施工工效，同比后张法施工工期加快近10%。在主塔塔柱施工中，他们采用了“大块钢模板+专业液压爬模”系统，并通过优化改进预应力深埋锚施工工艺，极大的提升了整个塔柱的“颜值”，使得塔柱的线条更顺直，棱角更分明，色泽更均匀。

科学管理 风险防控步步为营

老爷庙水域全年八级大风天数达到100天，七级以上大风天气属于家常便饭，两三天就会出现一次，甚至有两次阵风达到十一级。恶劣的大风天气对施工现场影响极大，特别是对于高空作业的主塔和墩身，施工安全隐患重重。

为确保施工安全、质量和进度，中交路桥华南公司项目团队密切加强与地方气象与海事部门的沟通，建立了“恶劣天气预警信息报警”机制，有效地规避了恶劣天气作业时间，通过科学组织，基本做到了“风来即停、风停就立马恢复施工”。在主梁施工中选用覆盖范围大、灵活度高的360度旋转吊机，减少转运时间，有效提升安装进度，保障了施工安全;在防撞护栏底座施工中，发明和应用了“预埋件定位安装架”，保证了钢护栏底座预埋件的定位精度和线型，提高了安装速度。

鄱阳湖二桥的建成，进一步优化了城市路网，强化了都昌县、九江市、南昌市三地间的联系，都九高速与景婺黄高速、九景高速、永武高速等高速形成横贯江西北部东西方向的又一条便捷的快速通道，对推动“环鄱阳湖经济区”的发展和江西省“对接长珠闽，融入全球化”发展战略的实施具有重要意义。

关键词： 鄱阳湖 二桥 通车