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6月16日，一辆“绿巨人”动车经过成渝铁路石板滩站。 记者 向宇 摄

“呜——”6月25日，一列满载航油的货运列车，鸣笛驶入成渝铁路庙子沟站。这些航油将通过专用管道输送到24公里外的成都天府国际机场，为一架架起降的航班提供动力。

庙子沟站是成渝铁路上的一个四等小站，2012年停办客运业务，全站仅留6人，主要确保来往列车会让安全。

成渝地区双城经济圈建设的推进，让庙子沟站重新焕发活力。

2021年1月，从庙子沟站引出新建的1.4公里天府机场供油铁路专用线开始运行。来自兰州、昆明、广州等地的货运专列，经此将一车车航油供给到天府机场。庙子沟站站长赵富修介绍，2021年，共10余万吨航油经庙子沟站转运，繁忙时每两天就有一列专列抵达，“车站工作人员已增至25人。”

开通70年的老铁路与刚投运1年的新机场，因铁路专用线而有了美好的“相遇”。这样的故事，俯仰可拾。

“成渝铁路曾有上百条铁路专用线，是西南干线铁路中最多的。”中国铁路成都局集团有限公司货运部多式联运科科长刘永东说，成渝铁路好比“大动脉”，铁路专用线则是一条条延伸到工厂、车间的“毛细血管”。70年来，成渝铁路相继服务于嘉陵电厂、内江糖厂、重钢等大型企业，有铁路专用线因厂矿搬迁而废弃，又不断有铁路专用线新生……

数据显示，自2020年1月中央财经委员会第六次会议提出大力推动成渝地区双城经济圈建设以来，成渝铁路货运量持续增长，仅今年1—5月就达1059.4万吨，同比增加1.4%。2021年成渝铁路货运量共2509万吨，较2019年增加了2%，其中工业机械、石油、集装箱发送运量增长迅猛，增幅达到2073%、330%、276%。

经历70年风雨，成渝铁路正青春。

记者 王眉灵

关键词： 成渝铁路 铁路专用线 多式联运