4月18日，成都开行首趟至越南(河内)企业专列。　成都市双流区供图

(记者 王鹏)一列载着1000吨铝型材的班列18日驶出成都(双流)空铁国际联运港，向越南(河内)驶去。记者获悉，这是成都开行的首趟至越南的跨境直达企业专列。

这1000吨铝型材来自兴发铝业(成都)有限公司，也是该公司首次通过铁路向越南市场发货。该公司财务总监缪兵说，以往主要通过汽运辅以航空发货，但影响因素较多，很难准时交付。此次选择铁路发货，计划时间是5天至7天，可节约30%时间，降低20%成本。

缪兵表示，中国铝型材因物美价廉深受全球客户青睐。仅兴发铝业，在越南的市场份额就达到了4万吨，深受越南市场喜欢。

“铝型材的生产方式是按订单组织，以往我们组织汽车运输，单批次发货量在300吨左右，给企业生产造成了不小挑战。”缪兵称，300吨的产品涉及30个类型，因不同产品生产之间的设备、技术转换，导致生产组织压力升高，从而降低了生产效率。如今借助企业专列运输，每次发货达上千吨，越南客户根据生产进度及时下达订单，兴发铝业再及时生产、及时出货，这样更高效，也直接降低运营成本。

“有了铁路运输做保障，不仅坚定了越南企业坚定选择‘中国造’的信心，对于兴发铝业扩大投资也有推动作用。”缪兵说，目前兴发铝业(成都)有限公司的年产能力是13万吨，预计年内会提升至17万至18万吨，今年铁路发货量预计有5万吨以上。

数据显示，今年一季度中国与东盟的进出口贸易总额达1.35万亿元人民币，东盟再次取代欧盟，成为中国第一大贸易伙伴。

“这种形势下，国际供应链需求必定增长。我们围绕企业全球供应链布局，并提供多式联运供应链解决方案，必定为企业走出去、深耕东盟市场产生巨大意义。”中国交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林说。

据悉，成都(双流)空铁国际联运港自去年9月正式开通以来，充分发挥“航空+铁路”综合优势，不断完善空铁公海立体化多式联运体系，积极推动国际物流通道与产业融合发展。截至目前，累计开行国际班列52列，运送2000余标箱，货值3.2亿人民币，己开通经公兴到磨憨至万象通达曼谷、仰光、金边等东南亚腹地，经钦州港海铁联运辐射东南亚、泛亚地区，经黄许至阿拉山口、霍尔果斯出境至欧洲等多条多式联运通道，国际通道日趋完善。(完)

关键词： 兴发铝业 多式联运 国际联运