(记者 刘忠俊)18日上午，一节长3.15米、重172吨的预制节段梁精准落在陕西汉中经四川巴中至南充铁路(下称：汉巴南铁路)控制性工程巴中恩阳河特大桥6#桥墩上，这标志着大桥正式进入节段拼装简支箱梁架设阶段，为全线建成通车奠定了坚实基础。

汉巴南铁路是陕西汉中经四川巴中至南充的铁路，长约290公里，设计时速250公里，将与兰渝铁路、成达万高铁、达成铁路等相交。四川段恩阳河特大桥由蜀道集团投资、中铁二局承建，位于巴中市恩阳区境内，全长1416.465米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米。大桥上部结构采用简支拱、简支梁、连续刚构、节段拼装四种工艺，形式复杂多样，施工组织难度极大，是汉巴南铁路控制性工程之一。

据了解，恩阳河特大桥共有14孔节段拼装简支箱梁，此次架设为首孔箱梁的首片节段梁，该孔箱梁有17个梁段，16个接缝，长64米，梁顶宽12.2米，高5.4米，重2332.8吨。架梁使用的移动支架总长151.2米、行高7.5米、重达1200吨，体积大、重量大，且受空间位置限制，需一边拼装一边拖拉下穿500千伏高压电线，现场施工安全风险高，技术难度大。“为确保箱梁安全顺利架设，施工建设者提前预制节段梁、拼装移动支架，技术人员驻守现场监督指导施工并及时纠偏，组织物资设备全力打通运梁通道。”大桥项目部相关负责人称，经过3个月充分准备，大桥顺利进入节段拼装简支箱梁架设阶段。

汉巴南铁路恩阳河特大桥是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁，也是中国节段拼装简支箱梁桥梁中桥高最高(最大桥高98.44米)、跨度最大(最大跨度64米)的桥梁。预计2022年10月底完成节段拼装，完工后将同步进行桥面系作业和铺轨作业。

汉巴南铁路贯通川陕革命老区和秦巴山区，线路建成后将推动沿线经济建设、完善成渝地区城际铁路网和发展红色生态旅游等方面具有重要现实意义。通车后，成都至巴中将缩短至75分钟。(完)

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